Le nec plus ultra des GPS Mercedes

Vous êtes en quête d’une station multimédia adaptée à vos attentes ? Ce GPS Mercedes saura vous combler. La meilleure façon de s’assurer qu’un poste radio est de la qualité optimum, c’est de voir à quel point il est prévenant vis-à-vis du conducteur. Cette question d’efficacité ne se posera même pas avec le GPS mercedes autoradio + bluetooth.

Ce poste autoradio Mercedes possède un GPS avec un atlas de mis en exergue pour créer les meilleurs itinéraires. Les images de vos auxiliaires d’enregistrement vidéo (caméra de recul, dashcam et autres) sont accessibles depuis l’écran tactile. Ce dernier, est qui est d’ailleurs en HD, vous procure un maximum de confort visuel lorsque vous regardez la TV numérique, quand vous lisez vos fichiers multimédias ou lorsque vous naviguez sur le web.

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Honda Prelude Tuning

Configurer une coupée légendaire de Honda.

La Honda Prelude a vu le jour en 1978, il y avait un total de cinq versions avant que la production soit arrêtée en 2001.

En 1988, la version du 3ème modèle a été libérée avec une gamme de puissants moteurs 2 litres produisants entre 104 et 142 chevaux.

Le capot de la troisième génération a été exceptionnellement long, mais l’écart conique a fortement donné une bonne vue sur la route.

La manipulation a été phénoménale pour sa catégorie, avec l’introduction d’un à quatre roues de direction. Nous avons une gamme de mise au point et articles coiffants pour le Prélude.
Une des voitures de sport les plus fiables dans les environs avec la tenue de route superbe à la direction à 4 roues.

Dans les années 1990 une nouvelle version a été libérée avec un style modernisé et un abandon de l’aspect angulaire du modèle précédent avec l’introduction de certains éléments les plus pulpeux.

Le moteur de 2,1 litres B21A1 a été classé à 140 chevaux et Honda avait choisi de conserver le pop-up phares du modèle précédent.

Le modèle intéressant est arrivé en 1992 à la suite de ces débuts en 1991au Japon. Le moteur de choix dans ces modèles est le 2,2 l VTEC 190 ch. Malgré le long nez, une caractéristique des modèles de la génération précédente de ce modèle jouissait encore d’une proximité d’une distribution de 50/50 du poids.

Ce modèle de prélude a été le plus pulpeux de la gamme et certains la considère comme la plus belle. Il y a une vaste sélection de pièces tuning (dashcam, autoradio vidéo…)  disponibles pour la Prélude de 1992 à 96 Honda.

La dernière génération de prélude a eu une course relativement courte entre un 1997 et 2001, la caractéristique la plus importante de ce modèle est l’arrangement d’un phare “un œil de grenouille”, avec 2 phares carrés seulement fiers de la ligne de capot grâce à des règlements de construction.

Ce modèle est de bonnes nouvelles pour les fans de puissance que la puissance du moteur a été augmentée à 195 chevaux, puis, avec une tête haute et les améliorations du moteur émergeait autres, jusqu’à 200 chevaux en 1999.

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Dans la domaine high-tech  la Honda Prelude est muni d’une système de navigation gps comme son rival Mercedes pour vous donnez les meilleurs itinéraires pour votre destination.

La capacité de chargement suprême de l’ancien modèle a été affinée afin de produire l’un des plus enrichissante et facile à conduire des sport coupés disponibles. La fiabilité des cours n’est pas une question de grâce à une procédure de fabrication rigoureuses de Honda et de l’utilisation de leur VTEC.

Être une voiture Honda régimes moteur atteints il y a de nombreuses améliorations de performance pour elle et nous avons vu certaines conversions intéressantes turbo, compresseur et autres kits pour les grandes puissances sur le bloc standard. En interne, si le moteur est équilibré et renforcé, il sera en mesure de faire face à des très grands gains de puissance.

Monter une came pour voie rapide et avoir la tête qui peine et maintenu pour des gains de puissance graves, les apports d’échappement et l’air ne font pas beaucoup sur leur propre autre que d’ajouter beaucoup de bruit. Vous aurez besoin de garder à l’esprit que l’air supplémentaire entrant dans le moteur a besoin d’être jumelé à un carburant supplémentaire et, dans certains cas, vous devrez chercher des injecteurs surpuissants et une pompe de carburant qui peut faire face à la livraison de votre alimentation.

Des solutions intelligentes pour la mobilité et le transport.

Grâce à des technologies intelligentes dédiées à la gestion du trafic de manière efficace.Nous pouvons atténuer l’impact sur l’environnement et aussi le régime de croissance de la mobilité.
Avec la mondialisation et la nécessité de la croissance du trafic et la mobilité dans le monde entier, le problème de la congestion sur les routes et dans les villes est de plus en plus aigu. Outre les pertes économiques qui sont estimées à 10 milliards de dollars par an dans les pays industrialisés, la congestion du trafic est également à l’origine du bruit plus élevé et les niveaux de pollution.
Cette pollution qui représente de plus un fardeau qui pèse lourdement sur les personnes et l’environnement. Les systèmes intelligents de l’information dédiés au trafic comme Sitraffic de Siemens, aident les gens dans leur déplacement et assurent la livraison des marchandises afin qu’elles atteignent leur destination rapidement et en toute sécurité avec tout ce que peut avoir ce trafic comme impacts environnementaux négatifs.

 

 

L’un des défis auxquels sont confrontés les conducteurs routiers d’aujourd’hui est de savoir comment gérer les passagers sur les longues distances et le trafic de marchandises plus

efficacement. Ils ont besoin de maintenir l’écoulement en douceur du trafic, éviter les accidents et la congestion,  aider à réduire la consommation de carburant et les émissions

gazeuses. Comment faire aujourd’hui pour relever ce défi et assurer la fluidité, la sécurité et

les besoins environnementaux sont illustrés  par de nombreux exemples dans lesquels les opérateurs ont déployé avec succès une technologie de pointe et des solutions de gestion du trafic. Ces derniers comprennent des systèmes intelligents qui peuvent surveiller des facteurs tels que la vitesse du trafic et sa densité.  Lorsque les volumes du trafic augmentent,

on  impose des limites de vitesse et  on ouvre des secours durs pour aider à maintenir la

mobilité.

Dans les villes, aussi, la capacité de répondre avec précision et souplesse à l’évolution

des niveaux du trafic peuvent réduire l’impact sur les personnes et l’environnement.

 

Avec environ un tiers de la population mondiale devrait vivre dans les villes d’ici à 2030,  l’investissement dans des solutions intelligentes de gestion du trafic est une conséquence

logique. Dans une enquête menée avec le soutien de Siemens, 25 des plus grandes

mégalopoles du monde a déclaré que le trafic était de loin pour résoudre leur problème

d’infrastructure les plus urgents. La vitesse moyenne sur les routes de la ville de Mexico,

par exemple, a chuté à 11 kilomètres à l’heure – cela rappelle l’an 1910, quand les calèches étaient encore sur les routes. Réduire la quantité des arrêts fréquents impliqués dans la

conduite urbaine pourrait faire baisser la consommation de carburant soit un taux

équivalent à 20 pour cent d’oxyde d’azote et diminuer  les émissions de dioxyde de carbone jusqu’à 50 et 33 pour cent, respectivement.

 

La gestion de la circulation urbaine durable signifie donc permettre aux conducteurs de se

déplacer sur une vague de feux verts. Ce qui pose un défi de taille pour les chercheurs de

Siemens mathématique, mais à Varsovie, Vilnius, Copenhague et Münster, la commande

adaptative des feux de circulation a été démontrée avec succès ce qui s’est traduit par une réduction de l’impact environnemental du trafic atteignant des pourcentages importants.

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